我国4亿吨的钢材如何“流”起来？中国的现代钢铁物流链在哪里？钢铁的生产和流通作为产业链条的两个关键环节，如何衔接？这些都是的下钢厂和贸易商所关注的热点问题。在10月28日至29日举行的第三届长江口民营经济发展论坛上，来自国家发展和改革委员会、中国钢铁工业协会的有关领导，以及国外商会代表、国内厂商合作的典范代表，从事钢铁制造、加工、仓储、配送、销售的企业代表等500余人，就这一话题进行了交流和探讨。

　　我国现代物流业总体水平偏低，发展空间巨大

　　国家发展改革委经济运行局副局长贾银松在《中国钢铁流通业加强交流、和谐发展》的报告中指出，2005年全国物流总收入为18791亿元，总费用为33860亿元，总费用约占我国GDP的18.6%，比发达国家9.5%～10%的比例高出近1倍；实现增加值12140亿元，约占GDP的6.8%；物流总额为48.1万亿元，约是GDP的2.4倍。从这些数据可以看出，我国物流业发展很快，但与国外相比，仍存在一定差距：一是仓储成本太高，库存大，企业大而全、小而全，且很多是粗放式经营；二是管理费用高，从物流费用占本国GDP的比例来看，美国、日本只有0.4%，中国为2.5%；三是对物流的重视程度，美国在“9·11”以后，将物流列入战略链进行研究，而中国的现代物流研究还没有上升到如此高度。

　　贾银松认为，中国现代物流总体水平依然偏低，不能适应经济发展的需要，表现在：物流管理理念和模式比较落后，物流服务的社会化专业水平不高；物流技术水平较低，标准不统一，服务质量难以满足市场需求；物流设施的配套性、兼容性差，缺少与大规模、国产化的物流需求相适应的中转、配送和信息服务等物流节点设施。

　　国外先进的现代钢铁物流理念和模式，值得学习借鉴

　　安赛乐米塔尔集团副总裁铁理·克马雷指出，欧洲的钢铁流通模式主要有两个渠道，即库存商和加工中心。钢材分销目前在欧洲市场占据2／3的市场份额，钢厂直销占22%；而在中国，70%以上的钢铁产品是通过分销方式销售的。在大部分西欧国家，钢材分销产业已经被整合，产业的集中度很高。如欧洲部分国家分销企业前五位的市场份额，卢森堡为80%，比利时、法国同为70%，荷兰为65%，德国为50%，西班牙为45%，意大利为30%。经过近30年的整合，现在的欧洲钢材分销业已具有很好的产业集中度，欧洲钢厂在钢材分销领域直接或间接地发挥着作用。如EU-BOMETAL公司在全球25个国家设有3000多家公司，拥有雇员10万多名，2004年的销售额达到600多亿欧元，服务的客户达到70万个。

　　“在欧洲很少能看到钢材市场，分销商已经由过去的竞争对手变为合作伙伴，共同使用一个仓库”，铁理·克马雷介绍说，“欧洲钢材分销产业格局的主要趋势，一是从‘买卖’到‘为用户加工’的趋势将继续下去；二是为实现良好的财务状况，合作竞争成为一种趋势；三是以客户需求为导向，企业将致力于钢材解决方案的研究。”

　　日本美达王(上海)有限公司董事长、总经理坂口在演讲中指出，日本目前的钢铁产量在1.2亿吨左右，虽产量次于中国，但从“秩序和稳定性”的观点来看，其制造领域和流通领域在构建双赢关系上是非常成功的。他认为，维持这一秩序和稳定的关键有三点：一是制造业和流通业恰当的分工；二是制造、流通、用户共同参与紧密的供求活动；三是根据供求计划自主地进行生产调试和销售协调，维持稳定的供求平衡局面。这些关键要素，正是目前中国钢铁产业尚需完善的部分。

　　坂口董事长谈到，在日本也曾有供求不平衡的问题，钢筋和圆钢就是一个典型例子。在日本有一个公平贸易委员会，主要是严格控制生产厂之间的非正当竞争。因为供大于求，圆钢生产厂家在相当长的一段时期，处于不完善状态。当时，圆钢生产厂联手与公平贸易委员会反复交涉，最后得到了“不景气联合”的认可，即在一定时期内各生产厂挂起免战牌，自主地停止不正当的竞争行为。政府对此也给予了一定的支持。同时，各生产厂还加大了报废拆除剩余设备的力度，用以消除剩余生产问题，从而度过了危机。

　　厂商合作，锻造稳定的钢铁供应链

　　上海舜业钢铁集团有限公司总裁薛长江提出对钢铁生产和钢铁流通关系的再认识：随着市场条件的变化，在流通业逐步做大的同时，钢铁生产企业更加强势，特别是在钢铁企业大力强调“提高直供比例”的形势下，流通企业的危机感进一步加大。面对这种局面，不少钢铁流通企业的领导不禁茫然，钢铁流通业到底还有没有前途？未来能否生存？钢铁的生产和流通作为一个大行业中的产业链条，到底是阶段性合作还是长期稳定的合作？是权宜之计，还是符合社会化大生产的良性分工？

　　薛长江认为，尽管中国钢铁流通模式到底走向美国模式、欧洲模式、日韩模式，还是独有的中国模式依然没有定论，但随着钢铁生产企业的整合，钢铁贸易企业将肯定走向集约化、规模化经营，走向综合的配套服务，并成为钢铁生产企业的产品走向市场的一个必不可少的重要环节，这是必然趋势。我们要提倡锻造稳定的钢铁供应链。

　　为什么要锻造稳定的钢铁供应链？薛长江作了这样的论述：首先，从价格角度看，锻造稳定的钢铁供应链，有利于价格的稳定，减少“牛鞭效应”所带来的负面影响；其次，从财务角度看，锻造稳定的钢铁供应链有助于保持上下游企业的财务稳定性；第三，从企业竞争角度看，锻造稳定的钢铁供应链有助于上下游企业在激烈的市场竞争中获胜。

　　“钢材贸易商只有与钢铁生产企业的发展战略协同，真正站在推广其产品的角度，才能在市场上和与钢厂的合作中，找到自己的位置。在了解钢厂战略，尊重钢厂意愿的基础上，提出自己的主张，寻找自身的定位，才能更好地生存”，薛长江如是说，“锻造坚实的钢铁供应链，不能仅仅依靠单方面的力量，只有生产企业和流通企业相互理解、尊重，才能打造真正意义上的钢铁供应链条。只有链条稳定，才能够使这一链条上的所有环节承担更少的风险，经营更稳定，利益更长远。”

　　中国钢铁流通业面临发展电子商务的难得时机

　　“我的钢铁网”研究中心代表在谈及中国钢铁物流业态的发展趋势时认为，预计到2010年，中国的钢材贸易将有16%通过电子商务实现，即有8000万吨左右的钢材将通过网络在线交易实现。特殊钢由于其单价较高，数量较小，能够承担国际运费，吏适合电子商务经营模式，是值得特别发展的方向。国内钢铁生产企业或贸易商，将通过高效、完善的电子商务平台，实现国际买家对本公司产品的查询以及贸易谈判、资金划拨，从而为厂商在激烈的竞争中拓展国际市场找到出路。

　　该中心代表指出，如今中国钢铁工业的结构、特性、竞争策略以及供应链管理等方面都为发展电子商务创造了良好的经营环境，中国应该抓.住时机，大力发展中国钢铁电子商务。目前，在线交易的安全性、合法性都存在一些质疑，这是制约我国电子商务发展的关键要素。我国电子商务若要健康快速发展，相关法规的制定和出台刻不容缓。